OBRAS EN EL PUENTE DE HIERRO

El Gobierno de Aragón está llevando a cabo las obras de rehabilitación del puente de hierro sobre el río Matarraña, trabajos que está ejecutando la empresa Aragonesa de Obras Civiles SL por un importe de 202.573 euros y un plazo de ejecución de 4 meses, lo que supone que el proyecto quedará ultimado en torno a finales de año.

En la estructura del puente se está procediendo al desmonte y reposición del ala traviesa superior y la primera cruz de San Andrés de arriostramiento horizontal, en ambos casos dañadas. El proyecto incluye incrementar asimismo la rigidez de las diagonales soldando una chapa de 75 por 8 milímetros, perpendicular a las actuales con el objetivo de disminuir las vibraciones locales.

Finalmente, las obras culminarán en lo que se refiere a la estructura con el saneamiento de toda la superficie metálica que esté en contacto con el aire libre mediante cepillado con púas metálicas y chorro de arena hasta dejar el acero sano a la vista, y aplicación de detergente. El último paso será el pintado de toda superficie metálica.

En el borde del puente se producirá el desmonte de la barandilla; la instalación de una nueva barrera-barandilla anclada en dados de hormigón en el espacio existente entre el tirante y el larguero; y la instalación de una pieza de imposta longitudinal para evitar la entrada de agua y la acumulación de detritus en el espacio existente entre el tirante y el larguero.

Por último, los trabajos se centrarán también en el pavimento, donde se llevará a cabo el fresado, colocación de una lámina de impermeabilización en toda la superficie del tablero, imprimación de un riego con emulsión, extensión de árido granítico, pintura horizontal y colocación de señales de limitación en el acceso con una limitación de carga de 40 toneladas.


La Variante

Por otra parte, el Gobierno de Aragón sigue trabajando en la tramitación administrativa de la Variante de Valderrobres. El Estudio Informativo de esta variante fue aprobado provisionalmente por una orden del consejero de Obras Públicas, Alfonso Vicente, el pasado 18 de marzo. Posteriormente, del 5 de mayo al 15 de junio de este mismo año superó el periodo de exposición pública.

En principio, la alternativa que cuenta con más opciones es la denominada Centro+Conexión, con una longitud en torno a los 2 kilómetros. Se propone igualmente un viaducto para salvar el río Matarraña de algo más de 200 metros de longitud.

Se trata de de una sección de 2 carriles de 3,5 metros, más arcenes de un metro y bermas de 0,75, con lo que se completaría una plataforma de 9 metros.

El presupuesto estimado de la Variante se acercaría a los 6 millones de euros.

(Web del Gobierno de Aragón, 25-X-2010)

LA DGA ELIGIRÁ LA VARIANTE DE VALDERROBRES EN 2010

Según los plazos aportados por el departamento de Urbanismo, Obras Públicas y Transporte de la DGA, el proyecto de la variante de Valderrobres debe entrar en enero en una nueva fase, en la que se descarten dos de las tres opciones y se apueste definitivamente por una de ellas. Pero al mismo tiempo, adelantan que el próximo año se va a producir un “descuelgue presupuestario importante”, por lo que es del todo improbable que se den nuevos pasos que acerquen la construcción de esta infraestructura.
DGA insiste en que las alternativas del trazado deben ser valoradas por el INAGA, que certificará su posible impacto visual. El plazo marcado para que concluyan su informe es de seis meses. De respetarse ese tiempo, será en enero cuando se entre en la siguiente fase para elegir, definitivamente, una opción.
Carlos Boné alcalde de Valderrobres, insiste en que ninguna de las opciones prevalece por el momento sobre las demás, y que simplemente se ha llevado a cabo el proceso de información pública de un estudio previo. “De momento, nadie se ha dirigido al Ayuntamiento para solicitar su opinión”.
Tres opciones distintas

La construcción de una variante para la capital del Matarraña es otra vieja reivindicación que comenzó hace unos ocho años. Entonces, se prometió un estudio informativo para 2007, cuando la dirección general de Carreteras anunció que la de Valderrobres era la segunda variante de un grupo de seis que debían construirse.
Antes siquiera de cumplir con la promesa de un estudio previo, DGA ha elaborado un informe previo con tres posibles alternativas. Una que rodeará el municipio por el Sur para conectar la carretera de Fuentespalda (A-1414) con la vía que llega desde Alcañiz y sigue hasta Tortosa (A-231). La segunda opción es la centro, idéntica a esta última, pero más cerca del casco. Por último la Norte rodea la localidad por la zona más próxima al castillo e incluye un enlace hacia la A-1414.

(Alejandro Rivera, Periódico La Comarca, 1-X-2010)

OBRAS DE ADECUACIÓN EN EL PUENTE DE HIERRO

Las continuas denuncias sobre el mal estado del puente de hierro de Valderrobres desde el año 2005 han fructificado, y por fin la infraestructura está siendo sometida a una completa renovación. Los trabajos, que comenzaron con la instalación de los andamios en la primera semana de septiembre, se están centrando en el repaso de toda la estructura para asegurar su firmeza. Asimismo, se van a soldar los nervios que estaban sueltos.
La renovación incluye el repintado de la estructura y la sustitución del firme de asfalto debido al penoso estado en que se encuentra la carretera, con numerosos baches y blandones que, según indica Carlos Boné, el alcalde de la localidad, ya ha dañado el cárter de algunos coches. En cualquier caso, las obras no afectarán a la anchura del puente, por lo que los embotellamientos en una de las principales vías de unión con la Terra Alta seguirán existiendo. Las obras corren a cargo del departamento de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes del Gobierno de Aragón. Cuentan con un presupuesto de 110.000 euros. Por su parte, la empresa Aragonesa de Obras Civiles fue la empresa constructora que consiguió hacerse con el contrato y la que está ejecutando los trabajos.
Hasta que las obras concluyan, se ha restringido el tránsito de los peatones por el puente, que para cruzar al casco viejo de Valderrobres deben tomar, obligatoriamente, el puente de piedra.
Satisfacción en ValderrobresCarlos Boné, primer edil, no oculta su satisfacción con el avance de los trabajos. “Pero el problema sigue estando ahí. Es un puente muy viejo, por donde no pueden pasar dos coches a la vez. Sería suficiente para su uso interno en la circulación en el pueblo, pero no sirve para soportar todo el tráfico de una travesía”. Boné volvía a reinvindicar así la construcción de la variante de Valderrobres, que contará con un nuevo puente para salvar el curso del Matarraña cuando el proyecto salga del papel y por fin se convierta en realidad.
A la escasa capacidad del actual puente hay que añadir los problemas derivados de los continuos reasfaltados, que han multiplicado el peso del puente provocando sobrecargas estructurales y vibraciones para los peatones cada vez que es cruzado por un vehículo. El refuerzo de los pilares y la sustitución del firme vendrán a poner solución a este problema.

(Alejandro Rivera, Periódico La Comarca, 1-X-2010)